|
FE4F16-18蓄电池平衡重式叉车具有造型美观、结构紧凑、转弯半径小、操纵轻便灵活，可在狭小空间内作业，并具有以下特点：
采用美国GE公司SX系列它激控制器，这是先进的单片机和大功率晶体管，对励磁电流和电枢电流进行分别控制，励磁电流采用H轿正、反相电流控制。与一般串励电机控制器相比：蓄电池、电机工作电流脉动更小，电机正反转换向不会产生电弧，可以实现对它激电机的完全控制、保护及效率更高，同时还具有坡道上自动防滑功能，电流限止功能、最高车速可调限速功能和蓄电池低电压保护功能、还具有蓄电池容量显示、故障代码显示、累计工作小时显示和定期保养显示等功能，从而使叉车具有卓越的性能。
全液压动力转向，方向盘和座椅可调节角度和前后相对位置，最大限度满足驾驶人员个性化要求，各种操纵手板的设置按照人机工程学的要求，优化设计以减轻劳动强度，提高了劳动生产力。
箱形结构的车架刚性好、整机重心低、适当的车距和轮距，使车辆具有良好的纵向和横向稳定性。
宽视野门架，驾驶员具有广宽的视角，故本叉车十分适合在仓库，工厂车间内部进行货物装卸，堆垛和短途运输作业。
| 门架数据表FE4F16-18(AC) |
负载能力数据表(kg) c=500mm |
| 名 称 |
起升高度 h3mm |
自由提升高度 h2mm |
门架缩回高度 h1mm |
门架展开高度 h4mm |
倾仰角度 前倾/后倾α/β(°) |
无侧移单实心胎 |
| FE4F16AC |
FE4F18AC |
| 二级标准式门架 |
2500 |
150 |
1745 |
3423 |
6/12 |
1600 |
1750 |
| 2700 |
150 |
1845 |
3623 |
6/12 |
1600 |
1750 |
| 3000 |
150 |
1995 |
3923 |
6/12 |
1600 |
1750 |
| 3300 |
150 |
2145 |
4223 |
6/12 |
1600 |
1750 |
| 3600 |
150 |
2345 |
4523 |
6/6 |
1400 |
1450 |
| 4000 |
150 |
2545 |
4923 |
6/6 |
1300 |
1330 |
| 4300 |
150 |
2695 |
5223 |
6/6 |
1200 |
1200 |
| 4500 |
150 |
2795 |
5423 |
6/6 |
1100 |
1100 |
| 二级全自由提升式门架 |
2500 |
1200 |
1735 |
3423 |
6/12 |
1600 |
1750 |
| 2700 |
1300 |
1835 |
3623 |
6/12 |
1600 |
1750 |
| 3000 |
1500 |
1995 |
3923 |
6/12 |
1600 |
1750 |
| 3300 |
1700 |
2135 |
4223 |
6/12 |
1600 |
1750 |
| 3600 |
1800 |
2335 |
4523 |
6/6 |
1400 |
1450 |
| 4000 |
2054 |
2585 |
4923 |
6/6 |
1300 |
1330 |
| 三级全自由提升式门架 |
4000 |
1300 |
1930 |
4923 |
6/6 |
1250 |
1280 |
| 4300 |
1400 |
2030 |
5223 |
6/6 |
1200 |
1220 |
| 4500 |
1500 |
2080 |
5423 |
6/6 |
1150 |
1150 |
| 4800 |
1690 |
2180 |
5723 |
3/6 |
1050 |
1050 |
| 5000 |
1800 |
2215 |
5923 |
3/6 |
750 |
800 |
| 5500 |
1850 |
2445 |
6423 |
3/6 |
500 |
550 |
| 6000 |
2000 |
2615 |
6923 |
3/6 |
350 |
400 |
| 特性 |
1.1 |
制造厂商（简称） |
单位 |
诺力 |
诺力 |
| 1.2 |
型号 |
|
FE4F16AC |
FE4F18AC |
| 1.3 |
驱动方式：电动（蓄电池或电源），柴油，汽油，燃气，手动 |
|
蓄电池 |
蓄电池 |
| 1.4 |
操作方式：手动，步行，站驾，坐驾，拣选 |
|
坐驾式 |
坐驾式 |
| 1.5 |
额定承载能力 |
Q (kg) |
1600 |
1750 |
| 1.6 |
载荷中心距 |
C(mm) |
500 |
500 |
| 1.8 |
前悬距 |
X(mm) |
410 |
410 |
| 1.9 |
轮距 |
y(mm) |
1250 |
1250 |
| 重量 |
2.1 |
含蓄电池（参见6.5)时自重 |
Kg |
3006 |
3086 |
| 2.2 |
满载时桥负荷 前/后 |
Kg |
4004/502 |
4364/522 |
| 2.3 |
空载时桥负载,前/后 |
Kg |
1200/1806 |
1224/1862 |
| 轮子车体 |
3.1 |
轮胎:实心橡胶,超弹性体,气胎,聚氨酯胎 |
|
气胎 |
气胎 |
| 3.2 |
前轮轮胎尺寸 |
|
6.50-10-10PR |
6.50-10-10PR |
| 3.3 |
后轮轮胎尺寸 |
|
5.00-8-8PR |
5.00-8-8PR |
| 3.5 |
轮子数量 （前/后）(x=驱动轮) |
|
2x/2 |
2x/2 |
| 3.6 |
前轮轮距 |
b10(mm) |
890 |
890 |
| 3.7 |
后轮轮距 |
b11(mm) |
920 |
920 |
| 基本尺寸 |
4.1 |
门架/货叉架倾仰角底,前倾/后倾 |
α/β(°) |
6/12 |
6/12 |
| 4.2 |
门架缩回时高度 |
h1(mm) |
1995 |
1995 |
| 4.3 |
自由提升高度 |
h2(mm) |
150 |
150 |
| 4.4 |
起升高度 |
h3(mm) |
3000 |
3000 |
| 4.5 |
门架展开高度 |
h4(mm) |
3923 |
3923 |
| 4.7 |
护顶架高度 |
h6(mm) |
2110 |
2110 |
| 4.8 |
座位高度 |
h7(mm) |
1060 |
1060 |
| 4.12 |
牵引销高度 |
h10(mm) |
350 |
350 |
| 4.19 |
总体长度 |
l1(mm) |
3160 |
3160 |
| 4.20 |
货叉表面至前部距离 |
l2(mm) |
2010 |
2010 |
| 4.21 |
车体宽度 |
b1/b2(mm) |
1070 |
1070 |
| 4.22 |
货叉尺寸 |
s/e/l(mm) |
35x100x950 |
35x100x950 |
| 4.24 |
货叉架宽度 |
b3(mm) |
920 |
920 |
| 4.31 |
门架下方离地间隙 |
m1(mm) |
60 |
60 |
| 4.32 |
轴距中心离地间隙 |
m2(mm) |
130 |
130 |
| 4.33 |
直角堆垛通道宽度,拖盘1000×1200(1200跨货叉放置) |
Ast(mm) |
3525 |
3525 |
| 4.34 |
直角堆垛通道宽度,拖盘800×1200(1200沿货叉放置) |
Ast(mm) |
3725 |
3725 |
| 4.35 |
转弯半径 |
Wa(mm) |
1900 |
1900 |
| 4.36 |
最小垂直定位距离 |
b13(mm) |
566 |
566 |
| 性能 |
5.1 |
行驶速度 满载/空载 |
km/h |
13/15 |
13/15 |
| 5.2 |
提升速度，满载/空载 |
m/s |
0.27/0.37 |
0.25/0.37 |
| 5.3 |
下降速度，满载/空载 |
m/s |
0.35/0.42 |
0.33/0.42 |
| 5.5 |
牵引力,满/空载S2 60 分钟 |
N |
1900/1830 |
1930/1870 |
| 5.6 |
最大牵引力,满/空载 S2 5 分钟 |
N |
5750/5560 |
5760/5580 |
| 5.7 |
爬坡性能,满/空载S2 30 分钟 |
% |
6/9 |
5.5/8.5 |
| 5.8 |
最大爬坡能力,满/空载 S2 5 分钟 |
% |
10/18 |
9.5/17 |
| 5.10 |
行车制动 |
|
液压 |
液压 |
| 电机 |
6.1 |
驱动电机功率(S2 60 min) |
kw |
8 |
8 |
| 6.2 |
提升电机功率 |
kw |
7.5 |
7.5 |
| 6.3 |
蓄电池 根据DIN43531/35/36A,B,C,no |
|
BS |
BS |
| 6.4 |
蓄电池电压,容量(5小时放电量) |
V/Ah |
48/400 |
48/400 |
| 6.5 |
蓄电池重量 |
kg |
650 |
650 |
| |
蓄电池尺寸,长/宽/高 |
mm |
970/600/438 |
970/600/438 |
| 其他 |
8.1 |
驱动控制方式 |
|
脉冲交流 |
脉冲交流 |
| 8.2 |
属具工作压力 |
bar |
14.5 |
14.5 |
| 8.3 |
属具油量 |
l/min |
30 |
30 |
| 8.4 |
驾驶员耳边噪音水平,根据 EN 12053 |
dB(A) |
70 |
70 |
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