中国邮政推出廉价包裹服务，快递公司们认为这个“损人不利己”的业务不可能长久。

中国邮政集团拥有国内覆盖面最广也是最全的网络，显然现在不再甘心只做无利可图的普遍服务。5月16日，北京邮政商务投递局挂牌成立，随之推出了商务快递业务，3公斤以下的小包，价格为5元起价，500克以上视重量加价，低于市面上民营快递8元的价格。

快递行业普遍对这个新对手带来的威胁表示不满。以中通为代表的部分民营快递企业认为，中国邮政得到了国家更多的扶持政策，应该把更大的精力和经费投入到中西部经济欠发达地区的邮政基础建设上，而不是和民企争快递的低端竞争性市场。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇也认为，北京市邮政公司推出的这项业务已经超越了其本分，有“越位”的嫌疑。经过近10年的改革，中国邮政集团公司业务划分已经非常清晰：具有竞争性业务的EMS归属中国邮政速递物流公司，而普遍性服务业务由中国邮政各地的分公司管理。在他看来，5元包裹是利用国家行政资源为部门谋利。

北京邮政投递局拒绝了本刊记者的采访要求。但是，从以往的经验来看，无论邮政图谋快递业务是否“越位”，都不太可能因为业内公司的反对而中止。

事实上，北京不是第一个试水快递业务的地区。在国内电子商务最为发达的江浙一带，针对企业等中高端客户，杭州邮政局2010年就成立商务投递局，主要做银行账单、企业发票、中药配送等同城业务。2012年，南京市邮政局、武汉市邮政局、广州市邮政局等中国邮政分公司也推出类似的服务。

申通副总裁金仁春指出，就算邮政集团有打通下面各分公司网络的雄心，继续在全国扩大快递业务，是否能从民营公司手中抢到业务，也需要市场的检验。

民营快递公司担心的并非邮政分享市场，而是所带来的成本压力。中国的快递市场在过去几年呈爆发式的增长，年均增长率接近50%，其中国内排名前十的快递企业承担了95%的业务量。

大多数业内人士不看好邮政部门的服务水平和响应速度，即使民营快递目前的水准也备受质疑。真正的问题是邮政快递拉低了原有市场价格。金仁春表示，在江浙沪等快递发达的地区，申通对企业客户的价格可以达到5元起价并可能盈利，但是在中西部地区，5元肯定亏本，甚至在偏远地区10元的价格也会亏本。

一位不愿具名的业内专家指出，以目前的价格邮政快递不可能盈利，未来政府有可能会出面干预这个赔本赚吆喝的业务。他所指的是2009年发布实施的《邮政法》中相关规定：“对邮政企业提供邮政普遍服务、特殊服务给予补贴，并加强对补贴资金使用的监督。”

金仁春也认同这个判断，“如果它年年亏损，我认为国家资源也不能让它这么浪费。说不定过两天它会说，我受不了，要提价。”

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