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向莆铁路引闽台客商入赣 将带动两省物流业发展热潮
相关专题: 海关、陆运、园区 发布时间:2013-05-29
资讯导读: 走在抚州市南城县街头,如果你细心的话,会常看到挂“闽”字头车牌的车辆驶过,其实这是闽商在当地投资兴业的缩影。

走在抚州市南城县街头,如果你细心的话,会常看到挂“闽”字头车牌的车辆驶过,其实这是闽商在当地投资兴业的缩影。

眼下向莆铁路已进入全线测试阶段,预计9月底正式开通。记者近日调查发现,敏锐的闽台客商早在该铁路动工之初,就嗅到了商机,厂房沿铁路线盖到江西,把江西当成承接产业转移的重要生产基地……自2008年以来,作为向莆铁路新设站点之一的南城县,吸引了27家闽台企业相继入驻,投资规模达17.04亿。

已有27家企业落户南城县

为何而来

将在南城设站很诱惑

南城县是江西省规划的赣东南次中心城市,属抚州市管辖。

江西飞龙鞋业有限公司2007年落户南城。走进生产车间,工人们正有条不紊地工作。“我们的产品全部销往美国,是沃尔玛的核心工厂之一,还是欧洲最大的鞋业贸易商之一Novi的直接供应商。”刚结束会议的福建新翔龙鞋业有限公司总经理陈锦棠向记者介绍,他们在福州有3个鞋厂,每个厂都相应配套生产基地,江西飞龙鞋业就是其中一个基地。

“晋江、莆田、石狮做鞋的企业太多,工厂招工极难,企业只能向外转移。”当问及为何把生产基地建在南城时,陈锦棠说,南城离福州仅420公里,当地劳动力较多,向莆铁路将在南城设站,这使生产基地选址毫无争议。

在南城建生产基地是不少闽商的共识。江西同昌实业有限公司是一家系列驱虫产品的生产制造企业,枪手、超霸、李字蚊香等热销产品有不少是他们代工贴牌生产的。该公司副董事长郑志旭是厦门人,每个月要往返赣闽一次,每次耗时约6小时。“南城是物流大县,交通便利,这使公司在碳粉的采购中有优势,且劳务资源丰富,招工没有很大的困难。”郑志旭接受记者采访时表示。

物流成本有降低空间

采访中,记者发现各企业负责人对向莆铁路保持高度关注,他们最关心的是物流成本。

“我们生产的鞋运往福州,平均每天往返一趟,除公司自有货车外,还需另雇车,运费开支挤占了利润空间。”江西飞龙鞋业总经理周达明给记者算了一笔账:2012年他们仅运费就花了80万元。“等向莆铁路开通后,一定会和铁路部门联系,咨询铁路货运的价格看是否有合作空间。”他说。

江西同昌实业副董事长郑志旭表示,原材料大部分从福建三明、泰宁、长汀等地运来,每个月运量约600吨,待向莆铁路开通后,如果铁路价格更有优势,肯定会考虑走铁路运输。“我们厂里六分之一的工人是福建人,向莆铁路开通,他们回家的路就更近了。”

南城县招商局副局长周鹏辉告诉记者:“我们掌握的公路运输成本市场价为:南昌至厦门约170元/吨,今后的铁路运价应该会比这个低,在投资指南宣传册里一定要增加这点。”

来了多少

已有27家闽台企业进驻南城

如今,翻开当地投资指南宣传册,你会看到这样的表述:“南城交通网络发达,已形成铁路、公路为一体的综合交通体系,为投资者提供便捷灵活的交通方式。”交通区位优势是当地招商引资的一大卖点,向莆铁路又是这一卖点中的亮点。

“福银高速、济广高速与206、316国道和昌厦一级公路在南城交汇贯穿,今年9月底通车的向莆铁路与规划中的鹰汕铁路、吉武铁路在南城接轨,今后这里将成继鹰潭之后赣东又一个交通枢纽。”16日,南城县招商局副局长周鹏辉表示,“向莆高速铁路将为南城构建起通江达海的重要通道,因此在建设期间就吸引了众多闽台客商前来投资建厂。”初步统计,从2008年以来,先后有27家闽台企业进驻南城,如今这些企业已建成投产,厂房遍布南城县多处工业园区。

来源:中国物流网  
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