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全球航运业仍未走出寒冬
相关专题: 海运新闻 发布时间:2013-01-28
资讯导读: 金融危机前,全球经济蓬勃发展催生了激增的造船订单。而金融危机期间,需求疲弱导致的航运业运力过剩问题全面爆发,航运市场陷入“冰点”。2012年,由于全球经济疲软,航运业持续低迷,代表干散货航运景气度的波罗的海干散货指数(BDI)位于10年低位,全年维持低位震荡。

金融危机前,全球经济蓬勃发展催生了激增的造船订单。而金融危机期间,需求疲弱导致的航运业运力过剩问题全面爆发,航运市场陷入“冰点”。2012年,由于全球经济疲软,航运业持续低迷,代表干散货航运景气度的波罗的海干散货指数(BDI)位于10年低位,全年维持低位震荡。

去年下半年至今年初,在房地产市场拉动下,美国经济持续回暖;欧债危机暂获缓解;中国经济增速小幅回升,全球贸易需求复苏。在此背景下,航运市场有所反弹,截至25日BDI指数距离去年9月所创低点累计上涨22%。欧洲和香港市场的航运股价格开始走高。截至25日收盘,欧洲航运巨头马士基集团(),以及在香港证券交易所上市的太平洋航运(02343.HK)和中外运航运(00368.HK)股价,自去年下半年以来分别累计上涨31.7%、42.2%和34.8%。

不过分析人士指出,由于今年全球经济增速或将维持低位,航运业复苏存在一定滞后性,且受运力过剩和经济前景不明影响,行业难以实现高速发展,运价指数仍处于较低水平,航运股走势会出现些许反弹,但难以呈现逆转,利好行情很难持续。刚刚显露“解冻”迹象的航运业,仍未送走寒冬迎来春天。

来源:锦程物流网  
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