关于今年油轮海运市况，大部分业内专家认为成品油船及化学品船市场或将复苏，而受困于产能过剩的影响，油轮市场仍将保持较为严重的下滑趋势，并且可能延续到2014年末，因为石油运输需求增长难以超越船舶运力增长的速度。

DVB银行表示，2012年共178艘新造油轮进行交付，预计今年将有107艘油轮完工交付。眼下在运营油轮共有2334艘，相比2008年10月大幅上升20%，因此DVB预测，今年油轮的船价随运费下降而进一步下滑。不过未来12-18个月里，可能因为船价触底，2015年后交付的油轮订单会有所增加。

去年全球有大规模MR级成品油船新船订单，因此预计今年的订购量或许会有所下降，并且2014年成品油船市场复苏的展望可能受到冲击。未来将有大量的老龄化学品船进行拆解，是进行订造新船整合船队的良好时机。德国化学品船船东Gefo公司预测，未来4年间约30%老龄不锈钢化学品船拆解。

此外，据Clarkson统计，去年12月，20万DWT级VLCC手持订单量79艘，12万-20万DWT级苏伊士型油轮82艘，8万-12万DWT级阿芙拉型油轮49艘，6万-8万DWT级巴拿马型油轮35艘，3万-6万DWT级MR成品油船手持订单量144艘，3万DWT级以下小型PC船9艘，1万-6万DWT级化学品船133艘。

以去年12月为准，VLCC共有609艘、苏伊士型油轮469艘、阿芙拉型油轮911艘、巴拿马型油轮417艘、1万-6万DWT级油轮3351艘等，手持订单量占比分别为苏伊士型油轮17.5%、VLCC13.4%、巴拿马型油轮8.6%、阿芙拉型油轮5.5%，MR成品油船12%、小型成品油船3.1%、化学品船10.2%等。

截至2012年11月，VLCC、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮以及巴拿马型油轮的新船订单分别为12艘、6艘、8艘、6艘订单，MR成品油船55艘（12月约30艘），小型成品油船及化学品船订单分别为1艘及32艘。

去年12月，新船单价分别为VLCC9400万美元、苏伊士型油轮5750万美元、阿芙拉型油轮4900万美元、巴拿马型油轮4150万美元、MR成品油船3400万美元等。

截至去年11月，新造船交付量为VLCC46艘、苏伊士型油轮46艘、阿芙拉型油轮41艘、巴拿马型油轮14艘、MR成品油船33艘、小型成品油船8艘、化学品船62艘等。同期，共10艘VLCC、21艘苏伊士型油轮、36艘阿芙拉型油轮、5艘巴拿马型油轮、19艘MR成品油船、10艘小型成品油船、21艘化学品船等进行拆解。

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