近年来,成都市对货运的管理越来越严格,随着对市区营运货车的总数限定,对车辆自身的配置和相应的技术要求都大幅提升,包括排放系统。目前,市场上很多轻卡实际排放标准连国3都达不到,不少车型已经退出了成都市场。
与此同时,起步就同时满足了国3和国4排放标准,并具备国5的升级潜力的开瑞绿卡,进入成都市场后一路绿灯,迅速打开了市场。
作为一个全新的品牌,首批用户使用口碑直接关系到其市场命运。在成都市场,开瑞绿卡的用户运营情况究竟如何?他们有什么切身感受?就此记者采访了开瑞绿卡在成都首批用户之一的严师傅。
年营业额超千万,配送用轻卡综合需求高
严师傅就职于成都市一家生产和销售摩托车、电动车座椅的企业,年营业额超千万,日常工作就是把座椅配送到各个摩托车和电动车厂。
由于业务特点要求,这种配送十分机动:最短的单程10多公里,最长的100多公里,但对时间的要求都非常苛刻。
每趟车,严师傅最多要拉600套座椅,每天最多要配送1600套座椅。同时,由于业务需求,这1600套座椅有时要配送到5个工厂。在每个工厂打单,卸货,入库等手续大概都在30分钟左右。
因此,严师傅必须保证每一段配送路程上的高效,否则,一点延误就会影响到一天整体的配送流程。
为了保证配送效率,严师傅在购车时对车辆的动力、操控、安全、速度,以及车辆自身品质和保养周期都要仔细比较,在综合考虑了车辆的配置和性能等各项指标之后,严师傅最终选择了开瑞绿卡。
提速能力媲美轿车,开瑞绿卡驾乘表现超越期望
出于工作需要,城内很多道路都是严师傅每日必经路线。
在实际运营中,严师傅惊喜的发现,开瑞绿卡的表现完全可以用卓越来赞叹:在城区起步、超车表现中,绿卡的提速能力超越了很多轿车,并线、抢路时再也不会感觉心有余而力不足。
同时,由于开瑞绿卡具备ABS+EBD+四轮碟刹的刹车系统、智能式排气制动系统,严师傅明显的感受到了开瑞绿卡带来的高端安全性能,尤其在快速跟车时刹车反应灵敏,大大增加了严师傅快速驾驶的自信。
据介绍,开瑞绿卡行车3个月以来,严师傅从来没有因车辆自身原因误点过,由于开瑞绿卡出色的动力性能和高速性能,严师傅用绿卡配送以来,平均每天的周转时间比之前用江铃车型少了1.5小时。
在效率之外,严师傅最大的感受是“开绿卡像轿车般舒服”!严师傅对绿卡独具的定速巡航、车载影音导航系统、CAN总线带来的电子仪表、车窗自动升降、独立悬挂等等,都赞不绝口。
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