昨日（11月29日），深圳航空（以下简称深航）正式宣布加入星空联盟，这是继日前厦门航空（以下简称厦航）加入天合联盟之后，中国第二阵营航空公司再次为国际航空联盟所吸纳。

业内人士认为，深航与厦航入盟背后也暗含着开拓国际市场的意图。同时，也反应了国际航空联盟组织对我国航空业未来发展前景的看好。

各取所需

深航昨日宣布正式加盟星空联盟，成为第27家成员。而就在几天前，南方航空控股子公司厦航也宣布其正式成为天合联盟的第19位成员。

分析人士认为，深航与厦航此举意味着他们国际化战略的推进。

某航空业分析师告诉 《每日经济新闻》记者，“深航与厦航入盟之后，借助联盟的强大网络，其客户可以在成员航班之间实现无缝对接，同时经过内部系统的有效衔接，能节省更多的成本，提升收益水平。”

深航副总裁王杰表示，加入联盟对于深航开通国际航线意义重大。厦航总经理车尚轮此前曾对媒体表示，加入联盟，是厦航推进国际化进程的重要手段。

吸纳深航与厦航加入，国际航空联盟也是看中了他们在中国内地的网络资源优势。

中投顾问交通行业研究员蔡建明表示，“深航和厦航在区域航线网络的优势是国际联盟所看重的关键要素，通过合作，国际联盟能进一步优化、完善联盟内航线网络的全球布局。”

星空联盟总裁马克·施瓦布昨日表示，深航的入盟，意味着国内第五大航空公司将给星空联盟带来每天约400次的航班，70多个目的地。

跑马圈地

“深航与厦航加入国际航空联盟，在一定程度上反映了国际联盟组织对我国航空业未来发展前景的看好。”蔡建明表示，“从我国航空业的市场需求、发展潜力、政策扶持等多个角度上看，我国航空业的未来发展前景巨大。”

民族证券航空业分析师李磊接受记者采访时表示，三大航空公司相互之间的竞争日益激烈，出现了市场的进一步细分，以往三大航不太青睐的地方出现了被“瓜分”的局面。

东方航空日前宣布已完成旗下的中联航与河北分公司的联合重组，看好河北未来区域航空的市场需求。

南方航空在9月24日公告宣布，以实物或现金方式出资36亿元与河南民航共同投资设立南方航空河南有限公司，将河南列入自己的版图之下。

而国航也曾在2011年出资8亿元（占总注册资本80%）成立大连航空，欲和在东北市场上具有优势的南航一较高下。

此外，海南航空此前也公告宣布出资12亿元与福州国有资产投资控股、世纪金源投资集团及宁波瑞通网络科技共同组建福州航空，深入挖掘福州地区航空市场资源，提升该公司在福州地区的市场份额与未来的盈利能力。

蔡建明指出，未来我国民航航空的市场竞争将愈加激烈，一方面国外航空公司加速进入我国航空市场；另外廉价航空将在我国逐渐崛起。

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