消费升级助推PE机构积极参与  
随着城镇化进程加快、居民收入逐步提升，我国居民消费呈现出明显的 多元化趋势，消费结构不断升级。国家统计局数据显示，2011年我国城镇居民家庭人均可支配收入达到21810元，较2006年增长了近90%。同时，2006~2011年，我国水果、肉类、水产品等主要农产品产量逐年提升。消费者对生鲜产品、冷冻食品需求的不断增加以及对食品安全需求的不断提高，给农产品冷链物流行业带来了较好的发展机遇。  
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。  
农产品冷链物流行业产业链主要包括生产、运输以及销售3个环节。全程冷链是生鲜、冷冻食品安全的重要保证，生产、出厂、运输、储存和终端都需要冷链保障，任何一个环节的“断链”都有可能影响产品质量，导致冷链效果下降。  
目前，我国农产品冷链物流行业仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费升级和扩大农产品出口的需求相比仍有差距；与发达国家相比，无论是冷链流通率还是冷库设施存量，都有不小差距。  
所谓冷链流通率是指冷链物流各环节实行全程低温控制的商品流通量占需要冷链服务商品总量的比率。目前我国生鲜产品通过冷链流通的比例仍然偏低，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，而欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬果冷链流通率也达95%以上。此外，我国在冷库容积、冷藏车数量上与发达国家相比也有较大差距，冷链物流基础设施需要进一步完善。  
2010年6月，国家发改委公布了《农产品冷链物流发展规划》，规划显示到2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%和36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。国家政策上的扶持、我国农产品加工业的发展以及居民对生鲜、冷冻食品需求的增加，都将推动农产品冷链物流行业的进一步发展。  
嗅觉灵敏的PE投资机构也积极参与到冷链物流行业中来，根据ChinaVenture投中集团数据统计，2011~2012年，我国冷链物流行业共发生7起VC/PE（创业投资/私募股权投资）投资案例，累计融资规模逾5亿元。其中，山东荣庆物流有限公司获得PamojaCapital的3亿元注资为近两年规模最大的投资案例。  
行业前景光明制冷设备投资价值凸显  
农产品冷链物流的生产、运输以及销售等各个环节均离不开制冷设备，特别是储藏环节的冷库建设和流通环节的冷藏车是我国农产品冷链物流的薄弱环节。  
目前我国有冷藏库近2万座、冷库总容量880万吨；机械冷藏列车1910辆、机械冷藏汽车20000辆。我国冷链物流基础设施整体规模不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大。  
我国农产品冷链物流行业处于起步阶段，相关上市公司主要集中于压缩机、制冷设备等细分领域，基础设施有待进一步完善。  
根据《农产品冷链物流发展规划》，通过改造、扩建和新建，到2015年我国将增加冷库库容1000万吨；鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，争取全社会新增冷藏运输车4万辆，大幅度提升冷链物流企业的冷链运输能力。  
ChinaVenture投中集团分析认为，随着我国经济的发展和人民生活质量的提高，市场对冷链物流越来越重视，将带动制冷设备需求的显着增加，制冷设备投资价值凸显。 

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