导读:　最近，以国内运输为主的美国阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）掀起了一股三文鱼运输热潮。在三文鱼捕鱼季节于五月开锣后，该公司已把首批新鲜三文鱼运往西雅图。

最近，以国内运输为主的美国阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）掀起了一股三文鱼运输热潮。在三文鱼捕鱼季节于五月开锣后，该公司已把首批新鲜三文鱼运往西雅图。

统计显示，由于卖家多以空运为首选，全球的鲜鱼空运贸易量去年增长了2.2%。预料鲜鱼船运贸易发展前景不俗，新鲜三文鱼及活龙虾等将经船舶运送。业界正探讨鲜鱼海运的可行性。

作为世界第一大鱼运航空，阿拉斯加航空去年在美国境内运送约2500万吨阿拉斯加出产的海鲜。邻近的加拿大大西洋沿岸地区，是全球最大的龙虾及雪蟹生产地。在十大海鲜入口城市之中，有五个城市都位于欧洲。每年欧洲的每人平均海鲜消耗量为24公斤，比全球每人平均消耗量高50%，所以加拿大生产商正寻求直接运送海鲜往欧洲的办法。但加拿大大西洋沿岸地区运送设备有限，加上运往美国的价格便宜，因此，高达70%加拿大海鲜均经美国转运欧洲。

图：机组人员及厨师，以红地毯迎接第一条新鲜三文鱼成功抵达西雅图。

位于美国东南部的迈阿密机场，去年处理54%进口鲜鱼，为129,658公吨，比2010年升4%。迈阿密人口1800万，每年有8500万名游客到访，是进口鲜鱼的热点。迈阿密戴德民航处市场主任曼高斯解释，迈阿密进口的罗非鱼来自中美洲，养殖三文鱼来自南美洲，野生三文鱼则来自斯堪的纳维亚半岛和法罗群岛。他补充，人们对中、南美洲海鲜的需求日渐增加，而欧洲海鲜的需求则反覆不定。

迈阿密汉宏国际货运有限公司行政总裁赫拉迪拉认为，迈阿密对产自挪威、智利和新西兰养殖鱼类的需求会逐渐增多。他表示：“虽然野生三文鱼市场较为稳定，但养殖三文鱼将会是个快速增长的市场。”同时，他认为非洲的鱼业市场也在逐渐增长，尤其是纳米比亚、加纳和南非，而主要入口市场会是日本、美国及西欧。现时，西班牙是汉宏货运最大的海鲜进口市场。

中国首超日本成最大食家

这样看来，货运航空公司自然成为运送新鲜三文鱼、活龙虾及罗非鱼的热门承办商。2011年，阿拉斯加航空的海鲜贸易业务增长了35.1%至25亿美元。中国首次成为该公司最大进口海鲜的国家，耗资8.361亿美元。日本为第二大进口海鲜国家，耗资5.892亿美元。欧洲占阿拉斯加航空出口海鲜的22.2%。

另一方面，生产商也在寻求用船运的机会，以运载不需冷藏的鱼类。墨西哥航空公司南美洲及全球客户主任赫曼尼表示，由於空运费昂贵，生产商也希望以船舶运载鲜鱼。但在过去，船运公司采用气温调节容器储存鲜鱼，但当鲜鱼运至目的地後，发酵过程会加快，缩短鲜鱼的保质期，所以船运一直不是运载鲜鱼的首选。

再说，生产商希望将空运改至海运，与智利三文鱼绝种事件有关。智利三文鱼场於2007年爆发三文鱼传染性贫血症，导致百万条三文鱼死亡，削减了40%的鱼量生产，严重影响智利三文鱼贸易市场。生产商需重新部署其市场策略，看中海运较大运货量和规律性的优势，改用海运，在短的时间内，把三文鱼运往目的地，开展鲜鱼船运贸易的市场。

由于新鲜三文鱼的保质期只有7至11天，所以它们从不是跨洲运输的热门之选。但是，全球最大班轮公司马士基航运，正在与挪威特隆赫姆大学的Sintef研究机构研究一种超级冷冻科技，望能运用於冷藏集装箱之中。基本上，新鲜三文鱼需保存在摄氏-1.5度以下，虽不是在冷冻状态，但保质期可延长达四星期。

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